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叉車電瓶的C5額定容量 |
C5額定容量是叉車電瓶行業(yè)標準，在韓國、日本、歐美地區(qū)一些國家以C6作為參考放電時間，C3是免維護觀光車電瓶多，需要耗費的容量十分大，C20是啟動用蓄電池，即是汽車電瓶，C10是太陽能電瓶，當然有些工廠也以C20作為基準，叉車電瓶的額定容量是一個電量的概念。它是指單個蓄電池，在+20℃時以5個小時的放電速率達到最后電壓為1.0V時所放出的電量，以安時（Ah）表示。蓄電池的額定容量在蓄電池的選型中尤其突出，主要因為它是蓄電池相關性能的集中體現(xiàn)，包括單體數量、充電性能、放電性能、老化因素等。蓄電池的容量均需要建立在蓄電池性能的基礎上，主要是通過大量的試驗獲取相關的數據。對數據的利用，有的蓄電池生產商已經將其軟件化，可以根據用戶需要提供特定條件下的曲線。叉車電瓶額定容量的選取，第一輸入參數是蓄電池供電負載功耗（P），時間（t）和蓄電池組放電平均電壓值（U）。根據P，t，U，可以判定蓄電池組的放電倍率，以該放電倍率的曲線進行容量校核。蓄電池供電的負載種類較多，其中，車輛緊急通風的功耗對蓄電池的額定容量影響較大。第二輸入參數是蓄電池組的單體數量，它與額定容量是一組相輔相成的參數。數量越少，蓄電池單體終止放電電壓越高，要滿足相同負載供電的要求，蓄電池的額定容量就越大，但蓄電池的終止放電電壓值應低于蓄電池放電穩(wěn)定電壓值，否則，蓄電池的利用率較低。第三輸入參數是性能參數，包括充電性能、放電性能、老化因素等，它們主要是作為蓄電池的冗余系數，為蓄電池最終容量的確定提供計算依據。本文以在某地鐵項目使用的蓄電池的充電性能和放電性能為例進行說明。在充電的后期，蓄電池的容量幾乎恒定不變，而恒定值一般低于額定容量值。將實際值與額定容量百分比作為充電系數，成為選取額定容量的系數之一，以保證實際可用容量可以滿足供電需求。 關注更多叉車蓄電池新聞動態(tài)：http://njcxkt.com/newshow.asp?nid=698&lid=83 |
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