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叉車電瓶的荷電狀態(tài) |
A/安時積分法 安時積分法的工作原理比較簡單。它將叉車電瓶看作一個相對封閉的系統(tǒng)，它并不去研究復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，而是研究該系統(tǒng)的外部特征，監(jiān)控進出這一封閉系統(tǒng)的電量。對電瓶的電量變化進行長時間的監(jiān)控，從而能夠給出任意時刻鉛酸蓄電池的荷電狀態(tài)。安時積分法實現(xiàn)起來比較簡單，受鉛酸蓄電池本身條件的限制小，適合發(fā)揮計算機監(jiān)控的優(yōu)點。但是，安時積分法沒有從內(nèi)部解決剩余電量與叉車電瓶內(nèi)部狀態(tài)的關(guān)系，而只是從外部記錄了進出它的電量，從而造成剩余電量的估測可能因為叉車電瓶狀態(tài)的改變而失去精度。 B/負載電壓法 由于叉車電瓶的開路電壓很難得到，研究電瓶組的負載電壓與荷電狀態(tài)的關(guān)系將是一種很好的方法。負載電壓的測量不需要長時間靜置。假設(shè)電流不變，那么負載電壓與開路電壓將成正比，由此可以估測電瓶的荷電狀態(tài)。但是叉車的實際工作環(huán)境是動態(tài)的，電流變化不穩(wěn)定，恒流條件無法滿足，并且叉車電瓶的電壓恢復(fù)會產(chǎn)生滯后效應(yīng)和疊加效應(yīng)。也就是說，當電瓶放電時，如果在放電前期未保持一個穩(wěn)定狀態(tài)，那么電壓恢復(fù)曲線將同放電曲線有一定程度的疊加。所以在實際工作中是不可能得到穩(wěn)定的負載電壓的，對負載電壓法的過高期望是不切實際的。 C/開路電壓法 由于叉車電瓶的荷電狀態(tài)與它的電動勢有確定的關(guān)系，開路電壓與容量之間有著較好的線性關(guān)系，所以用開路電壓法估測容量可以達到一定的精度，并且可以在單片機上完成。但是，在估測的過程中，電瓶組在充電或放電之后都需要靜置很長時間，而且環(huán)境溫度對測量結(jié)果也會產(chǎn)生影響，只有參考經(jīng)驗數(shù)據(jù)才能獲得較好的精度。在實際使用中，長時間靜置的機會是很少的，多數(shù)情況下是充完電之后就工作，或是短時間靜置后就工作。所以也就無法對叉車電瓶的荷電狀態(tài)進行準確的估測。 D/模糊邏輯法 這些年出現(xiàn)的采用模糊邏輯法來估測叉車電瓶的荷電狀態(tài)，在某種程度上解決了用傳統(tǒng)數(shù)學(xué)方法研究的困難。在實際工作中，從事研究工作的研究人員在通過一系列的試驗后，對電瓶荷電狀態(tài)的估測通常是比較準確的，特別是在放電試驗后期，依據(jù)所測得的溫度、電壓、電流等參數(shù)，對叉車電瓶在放電終止狀態(tài)的估測能力很強。這種方法的原理就是依據(jù)大量的試驗曲線，加上研究人員的經(jīng)驗值以及他們的推理能力，用模糊邏輯來模擬人的思維，可以實現(xiàn)對電池荷電狀態(tài)的可靠估測。 E/神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法 由于叉車電瓶的荷電狀態(tài)受環(huán)境溫度、電流、電壓等諸多因素的影響，而且關(guān)系很復(fù)雜。所以，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在逼近復(fù)雜非線性系統(tǒng)研究方面得到了廣泛應(yīng)用，已有很多基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的辨識和控制結(jié)構(gòu)提出，像ART模型，BP網(wǎng)絡(luò)，徑向基網(wǎng)絡(luò)。美國普林斯頓大學(xué)的研究人員把電瓶組合看作一個黑匣子，采用神經(jīng)元技術(shù)，在整個生命周期中，在各種工況下訓(xùn)練由神經(jīng)元構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。 綜上描述的是叉車電瓶的荷電狀態(tài)判斷方法，基于各種方法的集成，可提供叉車用建議；不論哪款電瓶，如果是干荷的水電瓶，還是依靠維護保養(yǎng)才能使它的原有的壽命得到發(fā)揮。 來源：貝朗斯叉車蓄電池；轉(zhuǎn)載請保留出處！ 轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明本文地址：http://njcxkt.com/newshow.asp?nid=706&lid=83 |
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