船用蓄電池采用玻璃釬維隔板、優(yōu)質(zhì)聚丙烯蓄電池槽、蓋、保證電池的耐沖擊性能，可以適應(yīng)船倉里苛刻高低溫環(huán)境、惡劣電力條件的能力；負極的反應(yīng)物質(zhì)是熔融的鈉在負極腔 內(nèi)，正極的反應(yīng)物質(zhì)是熔融的硫在正極腔內(nèi)。正極和負極之間用α―Al2O3電絕緣體密封，正極腔和負極腔之間有β―NaAl11O17陶瓷管電解質(zhì)，電解 質(zhì)只能自由傳導(dǎo)離子，而對電子是絕緣體。當外電路接通時，負極不斷產(chǎn)生鈉離子并放出電子，電子通過外電路移向正極，而鈉離子通過β―NaAl11O17電 解質(zhì)和正極的反應(yīng)物質(zhì)生成鈉的硫化物。

        如何測量深循環(huán)電瓶?1 容量比率：在您點亮燈泡或運行泵到一個較長時間的間隔，你需要一種可以儲存最多數(shù)量的能量的電瓶。這些測量的方法可以在電瓶耗盡能量之前，在一定安培數(shù)供給一段時間間隔上，或用分鐘或用小時來測量。安培小時是在電瓶電壓下降到10.5伏特之前，以一個連續(xù)的放電比率，來測量能運轉(zhuǎn)20小時之上的整個電瓶能量。 這就意味著一個200安培小時的電瓶可以在10安培負載上運行20小時，在這個之后電瓶能量會耗盡。存儲時間就是一個電瓶可運行25安培的負載直到它下降到10.5伏特的時間。一組27深循環(huán)電瓶可以存儲時間功率，這就意味著它將運轉(zhuǎn)25安培的負載到 2小時40分鐘。在大多數(shù)的船上，平均5到8安培的負載是更現(xiàn)實的，但是這個保存分鐘功率會允許一個正確的比較。

        目前可以應(yīng)用到電動游艇、打撈船、軍艦、游輪、沙船、景區(qū)觀光艇等領(lǐng)域，無論是啟動或作為主機驅(qū)動源我司都能匹配不同類別，電壓從2V至12V不同材質(zhì)的 電池串聯(lián)組合，很多客戶，用2V或6V動力電池串成220V或380V，作為大型游艇動力源，完全取代燃油，節(jié)能而且環(huán)保，還可以作為捕撈船電魚、照明、 應(yīng)急電源使用，物廉價美。船用蓄電池重載加厚極板雙面涂板增加了耐用性；大電流放電平穩(wěn)；浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）分析純硫酸電解液，超聲波焊接技術(shù)加強蓄電池 的密閉性，高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性，計算機精設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和極高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長， 滿荷電出廠，使用方便，產(chǎn)品性能優(yōu)異；極高的內(nèi)部氣體復(fù)合率，最大程度地減少了氣體產(chǎn)生，環(huán)保型產(chǎn)品，具有耐深放電性能優(yōu)良、循環(huán)使用壽命長、浮充電壓 低，電池外殼及蓋采用ABS材料，強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用。

        哪一種電瓶最省錢？船用電瓶有很多種價格。你作為一個買主，所希望的是以優(yōu)惠的價格買到的電瓶能最大限度的使用其安培時。打個簡單的比方，當你把電完全放出和再次充100安時的電瓶作為日常使用的標準，它將做200次循環(huán)。（200cycles x 100Ah）每安培時將花費你0.004或4/10便士。這里有幾點要注意的：不主張將電瓶中的電放完，因為這會減少電瓶壽命。 很少有100安的電瓶能在放出100安的電之后，能用過它的使用壽命的20%。大多數(shù)的循環(huán)將會減少，那就得看制造商的誠實可信度了。我們認為，20%的“誠實”因素可減少平均安培時是比較現(xiàn)實的。以下的圖表是對5種常用電瓶型號的對比，基于這些數(shù)據(jù)，我們可以做出選擇。

        船用電瓶啟動系列可以分兩類，免維護及加水系列，免維護在使用過程中無需加水，無需維護，CCA啟動電流高，品質(zhì)穩(wěn)定，不污染環(huán)境，超音波密封外殼，內(nèi) 阻極小，十分適合遠航船舶、新造船等柴油啟動機，通過中國船級社CCS認證，船用加水蓄電池設(shè)計壽命長，唯一缺點就是要經(jīng)常維護，補加蒸餾水，歡迎來電咨 詢更多船舶用鉛酸蓄電池配套方案。 

     中船重工擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設(shè)計的主要力量，有3萬多名科研設(shè)計人員， 8個國家級重點實驗室，7個國家級企業(yè)技術(shù)中心，150多個大型實驗室，具有較強的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力，能夠按照世界知名船級社的規(guī)范和各種國際公 約，設(shè)計、建造和塢修各種油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多個國家和地區(qū)。已形成年 造船能力500萬噸。

 
      中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，是 國家授權(quán)投資的機構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體，由中央管理，是中國十大軍工集團之一。中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有46個工業(yè)企業(yè)、28個科研院所，員 工14萬人，總資產(chǎn)1,900億元。


      中船重工擁有較強的大型成套設(shè)備開發(fā)制造能力，自主開發(fā)生產(chǎn)的上百種非船舶產(chǎn)品，服務(wù)于航天、水電、冶金、石化、煙草、鐵路、汽車以及市政建設(shè)等20多個行業(yè)和領(lǐng)域，并出口到世界各地。