神鋼叉車電瓶采用活物質(zhì) 獨(dú)特配方，可提供更大電流，高啟動(dòng)性，放射狀格子體設(shè)計(jì)、低溫啟動(dòng)性更佳，高性能隔離板，高輸出電力，一觸即發(fā)，先進(jìn)的純鉛管式極板技術(shù)，在用于叉車具有 以下突出優(yōu)點(diǎn)，安全性高，雙面涂膏厚極板，保證電池壽命和耐用性并適宜高倍率放電，先進(jìn)的熱風(fēng)工藝使電池的槽蓋很好的密封，不漏液；具有國際先進(jìn)水平的條 綸排管、絕緣護(hù)套，以格板包封極板的方式，有效地防止爆管、刺穿隔板及電池槽底部積粉等容易造成短路現(xiàn)象。

            叉車箱體配置有過充過放電裝置，在車輛運(yùn)行時(shí)，對電池長時(shí)間放電做出提醒保護(hù)，在充電過程中，也有過度充電警示，使得電池壽命給予保證，一般普通叉車蓄電 池壽命在2年左右，我司供給的電池組壽命可達(dá)4年以上，可根據(jù)客戶原車尺寸更改蓄電池組容量；增加車輛使用時(shí)間；也可根據(jù)客戶要求配置全自動(dòng)灌液系統(tǒng)；節(jié) 省客戶維護(hù)時(shí)間，低內(nèi)阻玻璃纖維棉隔板降低叉車電池內(nèi)阻，保證大電流放電性能，擁有比普通電池高2～3倍的電極表面積，特殊的設(shè)計(jì)保證電池在充電至飽和狀 態(tài)時(shí)，充電的速度會降低，以此避免過度充電現(xiàn)象，優(yōu)良的內(nèi)外結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可減少叉車在運(yùn)行中對蓄電池的震蕩或沖擊。

            神鋼叉車蓄電池采用管式極板銅制技術(shù)研究生產(chǎn)，具有容量大、自放電小等特點(diǎn)，多孔式抗酸耐腐蝕隔板， 較高的導(dǎo)電性能，微玻璃纖維氈板設(shè)計(jì)，更加有效防止活性物質(zhì)脫落；科學(xué)的內(nèi)化成工藝流程：能保證各極板及各單體之間的均衡化系數(shù)大幅提高，整體與細(xì)節(jié)：整 體美觀，自鎖功能錐體端子，透明浮標(biāo)式液孔塞，多年豐富經(jīng)驗(yàn)師傅的純手工連接條焊接，獨(dú)有的程序給單體電池進(jìn)行優(yōu)化組合，確保電池組的均衡性，最大限度避 免整組電池個(gè)別單體的故障。

1917 神鋼電子成立;同時(shí)電子機(jī)械工廠在TOBA船廠成立
1920 開發(fā)了見機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī),用于飛機(jī)上.
1921 成為神戶鋼鐵TOBA工廠
1927 開始生產(chǎn)電磁離合器。
1949 神鋼電子從神戶鋼鐵公司脫離，開始生產(chǎn)電瓶叉車和振動(dòng)設(shè)備。
1951 開始生產(chǎn)自動(dòng)票務(wù)售貨機(jī)。
1952 開始生產(chǎn)飛機(jī)用電子組件
1981 在工廠成立電腦軟件工廠，開發(fā)了線性馬達(dá)輸送系統(tǒng)。
1987 開發(fā)了清潔房間衛(wèi)生的活動(dòng)機(jī)器人。
1999 取得了ISO14001論證。
從2000年后神鋼叉車從工廠脫離，合并到世界第三大叉車集團(tuán)：美國 NACCO集團(tuán)（NACCO集團(tuán)由美國耶魯，海斯特，日本神鋼，住友組成）。
在整個(gè)叉車業(yè)界，只有神鋼叉車全部主要配件（電腦板，控制器，馬達(dá)等）由其子公司完成，并且其電子產(chǎn)品，馬達(dá)廣泛應(yīng)用于航空，海下做業(yè)。高品質(zhì)，高性能是我們一直努力不懈的追求！

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